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万建中 来源:麦久彩票网 2021-10-01 16:39

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接下来,观想上师金刚萨埵融入自己的体内,自观为金刚萨埵。自观为佛的时候要具足三个条件。第一是要观得特别明了,清清楚楚。第二是净知,不是将不清净的东西观为清净,也不是将非佛观为佛,其实自己本来就是佛,本来就清净,要认识到这个道理。第三是稳,要从心里真切地认为自己与金刚萨埵佛无二无别,对这个道理有一个坚定、稳固的信心。这三点一定要具足。

换标是提升品牌形象的一条捷径,但是效果未必立竿见影。吉利选择在今天正式向外界发布新车标,再次将媒体的视线聚集到了愈演愈烈的“自主品牌集体换标”事件上。  上个月底,长城汽车正式宣布启用新标识,而比亚迪也将在年内上市的新车F6上悬挂新车标。  在此之前,双环、海马、长安和江淮都已经换标,奇瑞也对原来的车标进行“立体化”改造,连华晨中华也曾经历过莫名其妙的“换标风波”。  与其他品牌换标纯属企业行为不同的是,吉利此次换标更像是一场“全民运动”。  360万元巨额奖金全球征集新车标,让世界范围内的商标设计者将目光瞄准吉利。这个习惯于高调的民营汽车企业,连换标也要追求轰动效应。  自主品牌欲摆脱低端品牌瓶颈的迫切愿望,由此可见一斑。虽然绝大多数的本土汽车企业的老总都坚定地认为,自主品牌汽车走向中高端市场是大势所趋,但是他们又意识到,提升现有产品品质和服务,重新塑造更具竞争力的品牌,依然“任重而道远”。  一个明显的迹象是,今年在合资品牌(尤其是韩系车)不断降价大兵压境的背景下,自主品牌汽车已经将市场份额的“头把交椅”

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拱手让人。  著名广告策划人叶茂中甚至预言,现在世界汽车发展进入一个新时代,如果自主品牌仍然靠低质低价和国外品牌竞争,只能是死路一条。  对于迫切希望打开国际市场的自主品牌而言,如果能在品牌建设上走一条“捷径”,当然是再好不过的了。然而,纵观国外汽车工业发展史来看,这样的捷径似乎并不存在:不论是奔驰、宝马和大众,还是通用、丰田和本田,能有今天的品牌知名度和美誉度,都是数十载苦心经营的结果。  当然,品牌建设不能仅仅停留在换标层面上,笔者个人也始终认为,无论在怎样的市场环境中,产品和服务才是品牌形象最好的代言和载体,换标充其量是给消费者制造一个“赏
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